(shareribs.com) Sehr geehrte Leser,

der Bitcoin-Preis steigt und steigt und steigt. Mittlerweile hat der Bitcoin-Kurs mehr als 200 USD innerhalb kürzester Zeit zugelegt und notiert bei Redaktionsschluss im Bereich von 650 USD.

Da Newnote Financial Corp. (WKN: A1111P) seinen Cloud-Hashing-Service an den Bitcoin-Preis gekoppelt hat, profitiert das Unternehmen optimal von diesem Preisanstieg. Die anfängliche Newnote Miners-Kapazität war übrigens bereits 12 Stunden nach dem Start ausverkauft! Seit Ende Mai 2014 kann Newnote seinen Kunden nun eine zusätzliche Rechnerkapazität von 100 Terahashes anbieten. Bis Ende Juni sollte diese Leistung unserer Meinung nach ebenfalls vollständig vermietet sein. Der Bitcoin-Kurssanstieg könnte dies indes noch beschleunigen.

Selbst die US-amerikanische Citigroup muss zugeben, dass der Bitcoin das Potenzial hat, einen Großteil der täglichen Kartenzahlungen an sich zu reißen. Unter dem folgenden Link finden Sie die Übersetzung des Coindesk-Artikels: www.btc-echo.de/citi-sieht-im-bitcoin-konkurrenz-fuer-debit-und-kreditkarten_201405031


Quelle: www.bitcoincharts.com

Das operative Geschäft von QSolar Ltd. (WKN: A1JJ65) entwickelt sich ebenfalls sehr erfreulich. Gestern meldete das Unternehmen per Pressemitteilung (Quelle: www.irw-press.com/news_20957.html), dass man im April und Mai 2014 im Vergleich zum ersten Quartal 2014 bereits 154 Prozent mehr Solarmodule abgesetzt hat! Die potenziellen Umsätze aus dem Juni sind bei dieser Steigerung noch gar nicht enthalten und dürften diese Zahl noch weiter erhöhen. Das Ende Juni zu erwartende TÜV-Siegel sollte diese positive Entwicklung dramatisch forcieren. Die QSolar-Aktie ist auf dem aktuellen Kursniveau ein glasklarer Kauf.

Wir haben in den vergangenen Wochen einen weiteren potenziellen Highflyer identifiziert, den wir Ihnen heute gerne vorstellen wollen. Es handelt sich um Robix Alternative Fuels Inc. (WKN: A1XFMR).

Mehr als 25 Jahre ist es mittlerweile her, seitdem der Öltanker "Exxon Valdez" vor Alaska auf ein Riff lief und eine der weltweit schwersten Umweltkatastrophen auslöste, bei der rund 42 Millionen Liter Rohöl ins Meer gelangten und die Südküste des US-Bundesstaates Alaska verseuchten. Dabei starben unter anderem 250.000 Seevögel qualvoll. Vor gut vier Jahren explodierte dann die Bohrinsel "Deepwater Horizon" im Golf von Mexiko. Die Ölindustrie hat aufgrund solcher Havarien massive Probleme. Robix scheint eine optimale Lösung für solche Situationen gefunden zu haben.

Anfang Mai 2014 begann Robix nämlich mit dem Bau eines speziellen Reinigungsschiffes (Clean Ocean Vessel - "COV"), das in der Lage ist, Ölteppiche im Meer auch bei rauem und schwerem Seegang zu beseitigen, was die Konkurrenz bisher nicht darstellen kann.

Das COV ist ein Seeschiff - ein Frachtkahn mit Katamaran-Rumpf - das in der Lage ist, Ölteppiche im Meer unter nahezu allen Bedingungen zu beseitigen. Das 40 Fuß-COV ist bis zu einer 6 auf der Beaufortskala oder bei 8 Fuß hohen Meereswellen stabil. Gegenläufige Trommeln heben das Öl-/Wassergemisch mit hohem Tempo von der Meeresoberfläche und Schürfleisten schaben das Öl-/Wassergemisch dann von den Trommeln in die Sammelbehälter in den Katamaran-Rumpf.

Auf der einen Seite kommt reines Öl heraus, auf der anderen Seite Wasser, welches bis zu 97 Prozent vom Öl befreit ist. Das Robix-Prinzip wird anschaulich im folgenden Video demonstriert:


Quelle: www.youtube.com/watch?v=OmK_exoojiI

Ein Prototyp der patentierten Robix-Technologie wurde getestet, hat sich bewährt und ist skalierbar - angefangen bei einer Länge von 10 Fuß über 20 Fuß und 40 Fuß bis hin zu 80 Fuß. Ein mit einer 2 Mann Crew besetztes 40 Fuß-COV ist beispielsweise 40 Fuß lang, 25 Fuß breit und 12 Fuß tief. Das COV wurde einer unabhängigen Prüfung unterzogen und hat das Certificate of Endorsement des COPP, eines US-Ausschusses für die Vermeidung von Ölverschmutzung, erhalten.

Robix sieht mit dieser einzigartigen Lösung eine weltweite Vermarktungsmöglichkeit für Anlagen und Geräte zur effektiven Eindämmung, Bergung und Beseitigung, insbesondere in der Branche, die sich um den Schutz vor Ölhavarien bzw. der Ölverschmutzung des Meeres kümmert.

Das COV im Vergleich zur Konkurrenz

Die Raten des beseitigten Öls und der Beseitigungsleistung werden als Oil Rate of Recovery (ORR) bzw. Recovery Efficiency (RE) angegeben. Die Auftriebskraft von der Wasseroberfläche, die von den gegenläufigen Trommeln des COV erzeugt wird, wirkt sich in ansaugender oder pumpender Weise aus, die die ORR im Vergleich zu konventionellen Ölaufsaugsystemen erhöht. Die RE des COV liegt im Bereich von 90 bis 97 Prozent. Das extrem kostengünstige COV ist damit hinsichtlich der ORR und RE gegenüber den besten Technologien des 21. Jahrhunderts konkurrenzfähig.

Weitere Verbesserungen der ORR (in Form von Gallonen pro Minute) könnten das COV mühelos zu einer der drei besten Technologien in diesem Bereich machen. Hierzu müsste die Oberfläche der Trommeln durch Änderungen des Designs vergrößert werden, ohne die dem COV-Design inhärente Stabilität des Schiffs zu beeinträchtigen.

Bei Wellen über 1,5 Fuß (18 Zoll) muss der Betrieb von Ölaufsaugsystemen der Konkurrenz eingestellt werden. Das COV ist auch für rauen Seegang mit Wellen von bis zu 8 Fuß (ca. 2,4 Meter) ausgelegt und hebt sich mit seiner überlegenen Leistungsfähigkeit sowie sehr niedrigen Kosten pro Barrel Öl deutlich von der Konkurrenz ab. Darüber hinaus fallen aufgrund des einfachen Designs des COV nur geringe Wartungs- und Serviceaufwendungen an.


Quelle: www.robixfuels.com

Aufbau einer Tankerflotte geplant

Kürzlich hat Robix einen neuen Geschäftszweig namens Corris Marine Division gegründet. Die neue Tochtergesellschaft soll unternehmenseigene Tankschiffe betreiben, die den Transport von Raffinerieölprodukten über bekannte internationale Schifffahrtsrouten bewerkstelligen. Zusätzlich zu seinem Einsatz als Transportschiff wird jeder Tanker mit einem von Robix entwickelten Clean Ocean Vessel (COV) ausgestattet. Nach seinem Einbau auf dem Tankschiff steht das COV für den regionalen und internationalen Einsatz bei Ölhavarien entlang der bekannten und stark befahrenen Schifffahrtsrouten bereit.

Ölhavarien passieren häufig in der Nähe von Öl-Pipeline-Hafenanlagen, wo das Öl in Tanker verladen wird, und entlang der stark befahrenen Öltransportrouten. Damit sind Tankschiffe für den Einbau eines COV-Systems prädestiniert.

FAZIT: Unter Berücksichtigung von rund 10,5 Mio. ausstehenden Aktien liegt der Börsenwert von Robix Alternative Fuels Inc. (WKN: A1XFMR) gerade einmal bei rund 5,6 Mio. CAD. Anfang Mai 2014 konnte Robix im Rahmen einer überzeichneten Finanzierungsrunde rund 585.000 CAD an frischem Kapital einsammeln.

Der CEO von Robix, Nathan Hansen, konnte bereits die familiengeführte und seit mehr als 30 Jahren etablierte Rayco Steel Ltd. (www.raycosteel.ca) aus Sparwood (British Columbia) als strategischen Partner und Investor gewinnen. Robin Ray, der Finanzvorstand von Robix, ist der Vertreter von Rayco Steel.

Darüber hinaus ist es dem Unternehmen gelungen, mit Richard Carson einen echten Veteranen aus der Schiffsindustrie vom COV-Konzept zu begeistern. Mit seinen exzellenten Kontakten ist es ihm beispielsweise gelungen, Unternehmen von null auf 70 Mio. CAD Umsatz zu entwickeln. Auf der diesjährigen Hauptversammlung wurde Richard Carson nun zum Direktor von Robix gewählt. Seine umfangreichen Erfahrungen bei der Verhandlung von strategischen Allianzen dürfte man kaum mit Gold aufwiegen können. Er scheint sich offensichtlich eine Menge von seinem Engagement bei Robix zu versprechen, sonst würde er nicht seinen guten Namen in die Waagschale werfen!

Das mit Spannung erwartete COV soll in rund drei Monaten für die Inbetriebnahme bereit sein. Robix steht derzeit mit mehreren Tankschiffeigentümern im Gespräch und prüft nicht verwässernde Finanzierungsoptionen für die Übernahme dieser Tankschiffe. Robix würde so einerseits Einnahmen über den Öltransport generieren und andererseits mit einem jederzeit einsatzbereiten COV-System im Standby-Modus für den Einsatz bei der Bekämpfung von Ölhavarien weltweit gerüstet sein. Robix sieht hier eine Reihe von potenziellen Einnahmequellen, zu denen unter anderem Standby-Gebühren für die COVs, Noteinsätze und Einnahmen aus dem Einbau der COV-Lösungen zählen.

Das Management von Robix befindet sich zudem in regen Gesprächen mit potenziellen strategischen Partnern, die über bestehenden globalen Marktzugang verfügen, jedoch keine wirklich einzigartige Lösung wie das COV für die Bekämpfung und Beseitigung von Ölverschmutzungen besitzen.

Sollte es dem Management von Robix wirklich gelingen, eine Fremdfinanzierung zur Übernahme einer kleinen Tankerflotte - sprich ohne neue Aktien ausgeben zu müssen - zu bekommen oder sollte beispielsweise ein großer Ölkonzern als strategischer Partner von Robix vermeldet werden, dürfte sich der Kurs von Robix über Nacht verdoppeln. In der kommenden Woche wird sich einer unserer Redakteure mit dem Robix-Management in Vancouver treffen.

Wir sehen das erste Kursziel für die Robix-Aktie auf Sicht von 3-6 Monaten bei 1,00 Euro. Die Robix-Aktie kann spesengünstig in Frankfurt oder beispielsweise über CortalConsors auch direkt in Kanada gehandelt werden. Bitte limitieren Sie stets Ihre Kaufaufträge.

Mit freundlichen Grüßen,
Ihre PROFITEER-Redaktion

Bildquellen: www.robixfuels.com, www.bitcoincharts.com
www.youtube.com/watch?v=OmK_exoojiI

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